Rennes et métropole
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Sol Résine Rennes transforme les garages, les sous-sols et les ateliers de Rennes et de la métropole. Nous fermons le béton brut sous une résine qui ne poudre plus, ne boit plus l'huile et se lave d'un coup de raclette.
Un sol de garage souffre plus qu'on ne le croit : pneus chauds, sel ramené l'hiver, outils qui tombent, eau de pluie qui entre sous la porte. Nous choisissons la résine et l'épaisseur selon votre usage, et vous recevez un devis écrit et gratuit après visite.
Pourquoi nous choisir
Un sol de garage se juge au bout de quelques hivers. Voici comment nous travaillons :
Un prix écrit avant les travaux
Nous venons voir le sol, nous mesurons la surface et l'humidité de la dalle, puis vous recevez un devis détaillé : préparation, primaire, couches et finition.
La préparation avant tout
Ponçage, dégraissage, fissures et joints rebouchés, aspiration : une résine ne tient que sur un support propre et ouvert. Nous ne sautons jamais cette étape.
La bonne résine pour chaque pièce
Époxy dans un garage, polyuréthane au soleil ou sur un plancher chauffant, finition antidérapante dans une douche : le produit suit l'usage, pas l'inverse.
Sur place à Rennes
Nous travaillons à Rennes et dans les 42 autres communes de la métropole, de Bécherel à Corps-Nuds.
Quatre finitions couvrent presque tous les garages. Elles se combinent souvent.
Deux couches au rouleau sur la dalle poncée. Le béton est fermé, la poussière disparaît, l'huile reste en surface au lieu de pénétrer.
Une peinture bicomposant tient beaucoup mieux qu'une peinture de sol vendue en un seul pot : celle-ci ramollit sous les pneus chauds et se décolle en traces à la forme des roues.
Coulée sur 2 à 3 mm, elle gomme les petites irrégularités du béton et donne un sol lisse, brillant ou satiné.
C'est la finition des garages qui servent aussi d'atelier, de salle de sport ou de rangement soigné, et de ceux où l'on travaille à genoux.
Des paillettes de couleur sont semées dans la résine fraîche, puis fermées sous un vernis transparent. Elles cassent l'aspect uni, masquent les petites salissures et les traces de pneus entre deux lavages.
Plus ou moins denses, elles se choisissent sur nuancier, en accord avec la couleur de fond.
Les premiers mètres derrière la porte reçoivent l'eau de pluie et les feuilles. Nous y saupoudrons du quartz dans la résine pour qu'ils accrochent sous la chaussure, même mouillés, sans changer l'aspect du reste du sol.
Un garage cumule tout ce qu'une résine redoute : huile, humidité, poussière et froid. La préparation y est plus poussée qu'ailleurs.
Une tache ancienne imprègne le béton sur plusieurs millimètres, et la résine n'y accroche pas. Nous la traitons au dégraissant, puis nous ponçons jusqu'à retrouver un béton sain. Une tache qui ressort encore est découpée et rebouchée au mortier de résine.
La surface d'un garage est souvent couverte de laitance, de peinture ou de cire. Une ponceuse à disques diamantés, reliée à un aspirateur, l'enlève et ouvre les pores du béton. Sur les grandes surfaces, la grenailleuse projette des billes d'acier qui décapent et aspirent en un seul passage.
Les fissures fines sont ouvertes à la disqueuse et rebouchées. Les joints de dilatation de la dalle, eux, ne se bouchent pas : ils sont repris dans la résine avec un mastic souple, sinon la résine casse exactement à leur aplomb.
On marche sur un sol de garage en époxy après 24 heures environ, à 20 °C. Pour la voiture, il faut attendre que la résine ait atteint sa pleine dureté, en général une semaine. Un garage froid en hiver rallonge ces délais : nous en tenons compte dans le planning.
Le garage ne sert pas à la même chose d'une maison à l'autre, et la résine suit l'usage.
Dans les pavillons rennais construits sur sous-sol, la dalle touche la terre et l'humidité remonte souvent. Nous la mesurons avant tout : selon le résultat, primaire spécial ou résine perméable à la vapeur d'eau.
Établi, outils, vélos, parfois une salle de sport : le sol doit encaisser les chocs. Un autolissant ou un multicouche, plus épais, s'y abîme moins qu'une peinture.
Pont élévateur, voitures anciennes, éclairage soigné : le sol devient une vitrine. Paillettes, teinte, marquage des emplacements, tout se décide à la visite.
En moyenne en France, un sol de garage en résine coûte 30 à 50 € le m² pose comprise pour une peinture époxy, et 50 à 200 € le m² pour un système plus épais, autolissant ou multicouche (La Maison Saint-Gobain, 2026). Pour un garage de 15 à 20 m², le déplacement et la préparation pèsent lourd dans le total. Un support très dégradé ajoute 15 à 30 € le m². Notre devis après visite détaille chaque couche.
Presque toujours pour l'une de ces raisons : un béton non poncé, encore couvert de laitance ; des taches d'huile non traitées ; une dalle humide ; ou une peinture monocomposant qui ramollit sous les pneus chauds. Nous retirons ce qui ne tient plus et nous repartons d'un béton sain.
Il faut en général attendre une semaine à 20 °C, le temps que la résine atteigne sa dureté complète. On peut marcher dessus après 24 heures environ. Par temps froid, la prise est plus lente : nous vous donnons la date exacte en fin de chantier.
Oui. Une résine époxy bicomposant résiste bien aux huiles, aux carburants et au sel de déneigement, à condition de ne pas laisser une flaque s'éterniser : un coup de raclette ou de serpillière suffit. Certains solvants puissants, comme les décapants, peuvent en revanche la ternir.
Oui, mais une rampe est en pente et souvent mouillée : nous y posons un multicouche quartz, très antidérapant. Exposée au soleil et au gel, elle demande une résine stable aux UV, comme un polyuréthane, plutôt qu'une époxy seule.
Oui. Le sol doit être libre de mur à mur pour être poncé et recouvert d'un seul tenant. Prévoyez de sortir la voiture, les étagères posées au sol et les cartons pendant toute la durée du chantier et du séchage, soit environ une semaine.
Devis gratuit
Décrivez votre besoin en une minute : nous vous rappelons pour fixer une visite, puis nous vous remettons un devis écrit et gratuit.
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